MLS立磨減速機的運行故障分析

1、基本參數 

我公司一條 1200t/d 熟料生產線的生料粉磨系統采用 MLS2619 立磨系統，立磨設計生產能力為90t/h。此磨于 2009 年 5 月投入試生產，在試生產中，由于沒有經驗，立磨經常因料層太厚或太薄而產生較大振動并跳停，且吐料較多；此后配套的減速機也出現了幾個較大的問題，使得試生產斷斷續續進行了一個多月才得以正常進行。

立磨的研磨軌道中心名義直徑 Φ2650mm，3個磨輥、直徑 Φ1900，生產能力 90t/h，料層厚度60～80mm，磨盤轉速 28.1r/min。 YRKK560-6 型電機，800kW，989r/min。JLX69 圓錐行星齒輪減速機由三部分組成，即：錐齒輪傳動部分、行星齒輪傳動部分、輸出法蘭和箱體部分。圓錐齒輪和行星齒輪采用滾動軸承，輸出軸采用徑向滑動軸承，輸出軸堅直安裝，在輸出軸法蘭下面安裝有 8 塊巴氏合金推力瓦。減速機的潤滑采用高低壓油站潤滑，稀油站為 GDRSD 系列，低壓部分為 0.6 MPa，250L/min，高壓部分為 32MPa，30L/min。高壓部分主要是對 8 塊推力瓦進行潤滑，低壓部分是對輸入軸的滾動軸承，大錐齒輪的上、下滾動軸承，行星齒輪的滾動軸承及推力瓦進行潤滑。

在此，筆者就把立磨減速機使用中出現的問題及原因分析簡介如下，供同行參考。 

2、運行中的故障及原因分析

2.1 試車中輸入軸軸承的燒壞事故

立磨在安裝后應該先試空車，再帶負荷試車，開車前應人工鋪料。在第一次試車時按要求人工鋪料后，運行中因料層無法控制，致使料層太厚，達 120～180mm，一般要求僅為 60～80mm，最高不超過 120mm。開機不到 30 分鐘因振動大而跳停。輸入軸承溫度由開機時的 30℃升到 65℃，沒有超過設定的報警溫度 70℃，此后接連的幾次試車，每次都是因料層太厚或太薄跳停，磨機無法連續開機，在每次短時間的試車中，輸入軸軸承的溫度都上升得很快，但因試車時間短，沒有超過到70℃。在最后的一次試車中，出現減速機推力瓦油箱內的油從法蘭和箱體的密封間隙中噴出，且油站上回油孔的蓋板被氣流沖開的現象，當時以為是加到推力瓦油箱內的油量較大，回油慢，油填滿推力瓦油箱后從油箱內被擠出來的。隨后調小了到推力瓦油箱內的低壓油量，繼續試車，此時發現輸入軸與軸承端蓋摩擦冒火現象，經仔細檢查，發現輸入軸徑向偏擺較大，初步斷定軸承燒壞。把輸入軸套筒及軸拆下后，發現軸前端 （靠近聯軸器端）2 個軸承燒環，靠錐齒輪處的另一個軸承尚好。為了安全起見，我們更換了全部軸承，并重新調整了電動機軸與輸入軸的同軸度，隨后又繼續試車，雖然立磨的跳停問題還是沒有解決，但輸入軸的溫度未見快速上升。 

隨后認為，三個磨輥處噴口環的蓋板影響了磨內風速，繼而將蓋板割掉，比較好地解決了料層及振動的問題，磨機也得以正常連續運行，此時，輸入軸軸承的溫度上升到 70℃后便不再升高，為了避免溫度上升，我們在輸入軸上適當淋少量的水降溫。 

對于軸承燒壞的原因分析，一是料層無法控制造成負荷較重或同軸度不夠，主要原因是進入輸入軸的低壓油管因堵塞不能進油所致，雖事后打開油管使油進入，但幾次試車開機后此軸承溫升得過快，且無油進入，使軸承損壞。對于噴油事故現象分析認為，是軸承在損壞后溫度過高而測溫儀沒有準確反映，而此時油管剛好因振動或其它原因貫通，低溫的潤滑油進入高溫的軸承中，氣體快速膨脹將油從法蘭和箱體間沖出，同時，高溫氣體經減速機箱體到回油管，把油站上的回油孔的蓋板沖開。而另一端的軸承沒有被燒壞，是由于此端接近大、小錐齒輪處，能淋到一部分油的緣故。

2.2 減速機高壓油的突然失壓現象

立磨正常生產后，在一次開磨過程中，即磨機從慢轉轉為快轉時，磨機 8 塊推力瓦的高壓油油壓突然降為 1MPa 左右，致使磨機因壓力低不能啟動主電機。在正常啟動時，高壓部分下限設定為2.5MPa，上限設定為 12MPa，運行中壓力在 5～7MPa。經檢查高壓泵無問題，推測是進入推力瓦的高壓油管斷裂或推力瓦有問題，后將推力瓦的油箱內的油放掉一部分，拆開觀察蓋檢查油管，未見斷裂現象。而在觀察推力瓦時，發現有三塊推力瓦與法蘭有 6～8mm 間隙，其余幾塊瓦與法蘭有接觸。顯然，由于此間隙的存在，高壓油進入推力瓦后，即從此間隙中漏出，造成油管內壓力下降。又檢查發現，法蘭的偏斜是由于磨內物料較多，三個磨輥下的料層厚度相差太大，其中兩個磨輥下的料層厚度約為 130mm，另一個磨輥下的料層厚度約為零。分析認為，雖然三個磨輥互成 120°排列，且都在同一個壓力框架下，壓力框架與機殼內壁之間存在間隙，以保證磨輥可以通過磨盤轉動的摩擦自轉，也可以隨壓力框架的上下波動而擺動。此間隙的存在，使磨盤在三個磨輥下的料層厚度相差過大而產生偏斜。在試車中，雖然也出現過料層的太厚或太薄情況，但三個磨輥下的料層厚度要么是同時太厚，要么是同時太薄，所以并未出現偏斜的現象。此后，把張緊裝置的壓力油卸掉，將磨內的物料放掉一部分，并人工鋪料均勻，后啟動油站，減速機法蘭的油箱充滿油，啟動慢轉機構，磨盤稍作轉動后，高壓油由 1MPa 升到 3MPa 左右時，再把張緊裝置的油站啟動，張緊裝置的油壓達到設定的要求 12MPa 時，減速機推力瓦的高壓油壓力也達到了 5～6MPa，此時壓力已達到正常范圍。

作者：劉明紅